フジミ製 ヨシムラ SUZUKI GSX-R750 1/12 1986年 鈴鹿 8 耐レース仕様 の製作開始なのだ。
これは実車の写真だが、とてつもなくかっこいい！一目惚れして、即キットを購入してしまったのだ。赤と黒とシルバー系のシンプルな組み合わせで、その精悍さを一層際立たせている。好みだ。
まだ普通に購入できるキットだが、ちょっと高い。うまく作れたら、また２－３箱ストックしておきたいぐらいだ。
商品へのリンクを貼っておくのだ。
1/12 BIKEシリーズ No.2 ヨシムラ・スズキ GSX-R750 1986年 鈴鹿8耐レース仕様【BIKE-2】 フジミ
やはり製作のポイントは、このカラーリングである。まず、カウル、外装のレッド部分の塗装を先にすすめよう。
このあたりのパーツは、合わせ目消しが必要なので、タミヤセメントで接着していく。今回はセメント多量塗布はみだしにゅる～方式で合わせ目消しを行った。ただ、タミヤのイージーサンディング瞬間接着剤と速乾スプレーを使う方法の方が確実で速い。
タンクの丸い囲いの中の合わせ目もしっかり消しておく方がよい。ここは、最終的には外から見える部分になる。リューターやすりなどで平らにしておくとよいのだ。
タンクのヨシムラはモールドになっている。やすりすぎたり、塗料を厚塗りしてしまうとだれそうだ。液体ゾルを使ってマスキングしておくのだ。
フロントカウルの風防をとめるネジのところは、あとで虫ピンにするので、モールドをけずり穴をあけておいた。いつものように、表面処理をして、全体に指定色のレッドで塗装。
乾燥させてから、ガンメタとの塗分けをするためにマスキングだ。説明書には、黒とシルバーを半々に混ぜるという調色が指定されていたので、そのとおりにやったのだが・・・・
なんかシルバーっぽすぎる感じがして納得できなかったのだが、とりえず前に進もうとクリアーを上から吹くと、写真のように境界線がにじんでしまった。何度も失敗してきたことなのに、また同じ失敗を繰り返してしまった。
シルバー、メタリック系の塗料は、かなり薄く何度もクリアーを慎重に塗っていかないと、メタリック成分がにじみ出てこのようになってしまう。
シルバー部の色も気に入らないし、境界もにじんだしで、結局、やり直すことにした。納得しないまま先に進むのはいかんですね。
シンナー風呂に1日入ってもらいました。普通のラッカー塗料のうすめ液です。間違ってもツールウォッシュ系溶剤の風呂には入れないでください。プラが溶けます。
で、とにかくやり直し。シルバー部は、タミヤのLP-20 ライトガンメタルに少し黒を入れて調色しました。いまいち、実物の色の感じが写真では把握できなかったです。
なんとか無事塗装完了。現在乾燥中。塗分けやデカールについては、また次の記事で写真とともに書きたいと思います。
カウル乾燥中に、エンジンなどの作成を進めておきます。
これはエンジンをほど組んだところですが、このキット、かなり精密で、クォリティが高いです。
上の写真のネジの部分は、虫ピンなどに置き換えるつもりでしたが、キットのモールドそのままで十分に精密に再現されています。ただポッチがあるだけでなく、ちゃんとネジの形をしていまう。これはこのままにした方が、精密感が高まりそうです。シルバーをちょこっと塗るだけにしました。
フレームなどはプレミアムミラークロームで塗装しました。さらに、写真ではこのフレームの上部がキラキラだったので、ハセガワのミラーフィニッシュを貼ってみました。
フレームとエンジンを合体。バイクに見えてきました。
フロントホイールも製作。ディスクブレーキのブレードなども、しっかり表現されています。冷却穴はすべて自分でドリルで開けていきました。気の遠くなる作業です・・・
まだ製作途中ですが、想像よりはるかにすばらしいキットです。細かい部分の再現、精密感のレベルが高いです！これは後半も楽しめそうです。
次回は塗装、塗分け、デカール貼りなどを記事にします。続く。